作为绿色科技的实践者和前沿科技的领先者，倍耐力轮胎不仅致力于提高轮胎性能，还更积极地提高以可持续发展为导向的产品安全性和灵动性，包括降低消耗、降低有毒物质排放、提高里程数、开发环保型材料、提升轮胎在弯道上的抓地力和缩短的制动距离。

倍耐力轮胎的实验室积极研发各种创新技术，倍耐力向大家展示了产业未来的发展方向。近期，倍耐力轮胎被汉堡轮胎科技博览会评为”创新和卓越”领域的最佳轮胎生产商。倍耐力的绿色技术涵盖各个方面，从生态型轮胎、大马力汽车轮胎、到采用非石油原料生产的冬季胎；从汽车工业的集成解决方案，到降低环境影响的生产工序。

在全球顶尖汽车展”日内瓦车展”上，倍耐力轮胎展示了汽车产业的风向标产品和科技，包括：配备在多款新车型和概念车型上的P Zero系列轮胎、径向束带。倍耐力轮胎展示区展示主题是”环保、安全及高性能”，当然作为国际顶级摩托赛事的积极参与者，展区为”赛事”主题留出了足够的空间，特别是WRC 和勒芒Grand Am赛事，倍耐力都是独家轮胎供应商。三菱Lancer Evo X 汽车集中体现了倍耐力的赛车技术，这辆车将由去年倍耐力和IAF合作赞助的”明星车手选拔赛”中选出的年轻车手驾驶，它配备了倍耐力为WRC特别研发的轮胎。P Zero、Scorpion、Sottozero是倍耐力为公路赛事研发的轮胎系列，是倍耐力融汇了其在赛事、研发、轮胎工业的全方位科技和经验而生产出的产品，这也是这家意大利公司所有产品的特色。

束带轮胎更环保

去年推出的环保轮胎系列——P4和P6被所有最顶尖汽车生产商选为原配轮胎。”环保”也是日内瓦车展的一大亮点，不仅是倍耐力轮胎，很多其他汽车厂商也展示了他们的绿色汽车。今年，束带产品系列下将推出新型轮胎，更环保更创新，是专为高支架汽车研发的，在保持高性能的同时兼具环保；消费者无需做出任何牺牲，就能获得安全的驾驭乐趣，同时消耗小、有毒物质排放少。这一新产品于今年春节在欧洲推出，P4和P6束带轮胎系列由此迈向了新的极致——更环保、更安全、更少油耗和能源消耗。

P Zero轮胎：日内瓦车展上最漂亮的轮胎

和以往一样，P Zero轮胎在各个展台及所有最创新的车型和最激动人心的概念车上得到了展示，包括阿尔法罗密欧的Mito GTA概念车、首款”零排放”超级跑车iChange Rinspeed，当然法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、阿斯顿马丁、奔驰、宝马、沃尔沃、萨博也是和以往一样装备着P Zero轮胎进行展示。

智能轮胎Cyber Tyre和创新材料

展望未来，倍耐力的研发人员为汽车工业创造了新的解决方案，研发出了更环保的材料，这些材料在生产工程和使用中对环境的影响更小。倍耐力最近获得的由汉堡汽车博览会颁发的”2008最佳创新和卓越奖”并非偶然，倍耐力积极致力于开发创新材料、关注环境使其获得了这一奖项。倍耐力还与山东大学签署了研发绿色轮胎的合作书，这使倍耐力成为了轮胎行业绿色科技的领先者。

Cyber Tyre是一种智能轮胎，是倍耐力研发中心研发的能自动读取道路表面状况的轮胎。通过一个内置处理器，Cyber Tyre可将汽车实时数据传导给车主，数据会在仪表盘上的显示器中显示。这些数据可让车主获得更理想的驾驶体验；出现安全问题及时提醒车主，如路滑、或者轮胎刺破；该系统还能使轮胎在危险的弯道中获得更好的抓地力。Cyber Tyre采用了环保系统，能提高安全性能的同时，让大马力汽车在高速驾驶时能耗更低。

Cyber Tyre的出现是轮胎行业的革命性标志，也是汽车工业的转折性标志，该系统由倍耐力与汽车业的其他重要生产商一起合作开发，标志着轮胎业的未来发展方向。

倍耐力研发中心还致力于研发许多新型材料，这些材料对石油的依赖被降到最低。新型材料的运动对环境没有副作用；同时和其他从农作物提炼出的产品一样，安全性和环保生态性都很高。

2008年5月30日 – 6月1日，上海，新江湾城，来自全国各地的二十多家拉力车队汇聚一起，2008年中国汽车拉力赛的首场比赛在这里打响，首次亮相中国汽车拉力锦标赛的上海FCACA车队，装备着18英寸的倍耐力轮胎，开始了它的首秀，这也是倍耐力轮胎自上世纪在”555香港——北京汽车拉力赛”中亮相后，再一次正式回到中国赛场，并力助上海FCACA车队的头号车手格林力挫众多驰骋拉力赛场多年的国内外车手，获得本次比赛的车手亚军，仅次于去年本项赛事的年度总冠军来自东南汽车万宇车队的车手希金斯，成为本次比赛中最大最闪亮的黑马，二号车手门光远也表现不俗，车手总排名获得第六名，在中国本土车手成绩中位列第三。

两台车首次参赛，两位车手同时登上领奖台，这是车队上下赛前都没有想到的，凭借倍耐力轮胎稳定的高性能，使由英国著名汽车改装公司Prodrive推出的Subaru N12b的赛车性能得到充分发挥，FCACA车队总积分也一举跃升到第二位，积15分，距第一位的东南汽车万宇车队仅一分之差。使车队上下对今年的比赛中是否能获取一个好的名次充满了信心。

凭借在丰富的众多国际大赛中累积的经验，倍耐力轮胎在登陆中国拉力赛场的首站，即表现出对中国的气候，道路条件顽强的适应性，其优异与稳定的性能表现已经得到众多业内人士的首肯。下一站的比赛将移师黑龙江漠河，回归常规的砂石路面比赛，让我们拭目以待,倍耐力轮胎再次在本项赛事中谱写出精彩的乐章。

“在全球倍耐力一直致力于赛车事业的发展；在中国我们也积极参与各种赛车比赛。我们非常高兴能成为此次慈善赛车比赛的独家轮胎赞助商。此次比赛用车配备的是我们引以为傲的P7轮胎，相信P7的高性能、高安全性已给今天的赛车手和现场观众留下了深刻的印象。我们希望这次比赛能让更多的人感受到倍耐力的优质轮胎产品，以及倍耐力品牌所代表的充满激情和无限活力的精神和生活方式。”倍耐力轮胎中国有限公司总经理白贝先生在赛后说。

白贝先生同时表示：”作为一个领先的轮胎企业和尽责的企业公民，倍耐力一直积极参与各类慈善事业。这次参与壹基金杯慈善房车赛也是具有特别的意义，因为最近发生在四川的大地震牵动着万众人民的心。倍耐力虽然是一个国际品牌，同样关注此次汶川大地震，并向灾区人民奉献了爱心。倍耐力相信众志成城，灾区人民在各界的帮助下一定能渡过难关，重建家园。”

此次参与慈善房车赛也是倍耐力为将在下月举行的倍耐力P6和P7轮胎测试作预热准备。P6和P7是为倍耐力创造辉煌历史的两款轮胎，获得了众多世界知名汽车制造厂商的众多车型的配套认可，如奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、捷豹、克莱斯勒、沃尔沃、菲亚特、欧宝，标致、斯柯达、福特、大众、蓝旗亚等。同样诞生在安全旗帜下的P6和P7轮胎具备两种不同的外貌特征：P6轮胎着重于安全舒适性和低噪音运行，而P7轮胎则侧重于跑车驾驶的安全性。这两款轮胎已经在国内批量生产了。

倍耐力轮胎中国有限公司总经理白贝先生在赛后向中国媒体发出了盛情邀请：”下月在上海国际赛车场举行的P6/P7测试，是倍耐力首度在中国亮相这两款产品。届时敬请倍耐力轮胎的支持者拭目以待，相信这两款产品的表现定能不负众望。”

奥尔比亚，2008年5月18日——今天，塞巴斯蒂安•勒布（Sebastien Loeb）和丹尼尔•埃兰纳（Daniel Elena）在切尔沃港（Porto Cervo）举行的国际汽联世界拉力锦标赛第六站——意大利撒丁岛站拉力赛上赢得了他们2008年的第四次胜利，这也是他们职业生涯中的第40次胜利。这位世界冠军驾驶着装配了倍耐力轮胎的雪铁龙C4赛车打败了福特福克斯车队的拉特瓦和赫沃宁。拉特瓦和赫沃宁在第二天比赛尾声时没有追上与勒布半分钟的差距。Stobart福特车队赛车手吉吉•加利（Gigi Galli）和他的领航员吉奥瓦尼•伯纳奇尼（Giovanni Bernacchini）夺得第四，而亚利桑德罗•贝特加（Alessandro Bettega）和西蒙尼•坎佩德利（Simone Scattolin）合驾着他们的雷诺Clio R3在世界青年拉力锦标赛的排名赛中获得总体第二名。丹尼尔•埃兰纳在比赛结束时说：”蝎子轮胎相当厉害。比赛时，我们撞到了一块岩石，一般情况下这个撞击力量足以损害轮胎。但是结果我们的轮胎依旧完好，除了轮胎侧边有个小小的切口。倍耐力轮胎非常棒！”

米克•赫沃宁（Mikko Hirvonen）强调说：”虽然上午阶段的比赛相当艰难，有尖锐的岩石，深坑，甚至水洼，这些使得比赛更为棘手。但是倍耐力蝎子轮胎真的很好，面对这些路况，磨损度却不大。而且与我最初的想法相反，有了倍耐力轮胎，你无需改变你的驾驶风格。蝎子轮胎可以让你像以前能使用防爆泡沫那样勇往直前。这些让你真正觉得我们现在使用高质量轮胎的必要性。”

倍耐力拉力赛事经理马里奥•伊索拉（Mario Isola）指出：”在一场在对轮胎磨损非常严重的拉力赛中，蝎子轮胎不会遇到什么特别的问题，而且我们碰到的所有轮胎穿刺问题几乎都是因为驾驶错误或意外造成的。我们尤其高兴的是，在像撒丁岛那样坎坷和粗糙的路面上，那些领先赛车的轮胎磨损相对少，而且表现出良好的牵引力。在WRC下面两站在希腊和土耳其站中，我们对我们的产品表现持有信心。”

- P Zero™系列：包括新P零、P零红飙、和P零黑飙
- P7™
- P6™
- Eufori@(缺气保用胎)
- Scorpion™系列：包括Scorpion™ STR、Scorpion™ ATR、Scorpion Zero™、Scorpion Zero™ 不对称花纹（Asimmetrico）
- 冬季胎：Winter 210 SOTTOZERO™ 和Scorpion™ Ice & Snow
- 卡车胎：包括FR33、TR33、FG88、TG88、FR36、和SH65 六个花纹的轮胎，其中SH65是倍耐力在国内第一次展出的真空胎。

倍耐力公司为纪念曾经为倍耐力轮胎创造辉煌历史的P6™和P7™轮胎，在进入21世纪后，给自己在新世纪设计的两款高性能轮胎取名P6™和P7™，这两款轮胎均采用了其最先进的材料和科技制造。从顶级轿车到多功能车(MPV)，从公务车到最新款跑车，P6™和P7™轮胎均能大展身手。而事实上，新P6™和P7™也没有辜负其光荣的名字所赋予的荣誉，获得了众多世界知名汽车制造厂商的众多车型的配套认可，如奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克，捷豹，克莱斯勒，沃尔沃、菲亚特、欧宝，标致、斯柯达，福特，大众，蓝旗亚等。其生产的P6™和P7™大部分的产品都被原配胎销售所消化。虽然具有不同的性能特点，但同样诞生在安全旗帜下的P6™和P7™轮胎却令单一轮胎家族的轮胎具备两种不同的外貌特征：P6™轮胎着重于安全舒适性和低噪音运行，而P7轮™胎则侧重于跑车驾驶的安全性。这两款轮胎已经在国内批量生产了。
倍耐力在车展上展出的其他系列产品均在中国市场投入销售。
倍耐力轮胎中国有限公司总经理白贝先生说：”我们于2007年10月份在山东兖州建立了轿车胎生产基地，第一期计划立志在今年内生产300万条轮胎，并向500万条的目标努力。兖州工厂是我们东南亚市场的一个生产中心，满足包括中国、日本、澳大利亚等市场的需求。目前我们已经国产化了P6、P7轮胎，年底还将引进冬季胎。我们有信心不断推出适合中国市场的产品，满足中国消费者对高性能、安全、舒适、环保轮胎的需求。”

百年赛事 百年文化

倍耐力的历史与赛车的发展有着密不可分的关系。1872年，24岁的工程师企业家左瓦尼•倍耐力先生（Giovanni Battista Pirelli）在意大利米兰市创立了倍耐力公司，从此置身世界超级摩托车系列赛（WSBK），称雄世界汽车拉力赛（WRC），并成为法拉利挑战赛（FERRARI CHALLENGE）和玛莎拉蒂杯（MASERATI TROPHY）赛会指定独家轮胎供应商。


倍耐力的第一次赛事冠军来自于1907年北京——巴黎越野拉力赛中赢得优胜。倍耐力首次参加WRC始于上世纪70年代，之后，倍耐力已经赢得了19次车队和车手的世界冠军，140次WRC分站赛冠军，和数不清的国家级桂冠。2008年，倍耐力迎来了其辉煌成果，成为2008-2010年WRC独家轮胎供应商。

倍耐力还积极参与在中国举行的亚洲超级跑车锦标赛（ASCC），以及支持中国汽车拉力赛（CRC）FCACA车队。

倍耐力与足球

倍耐力一直以赞助商的身份出现在充满激情的绿茵场上。当今世界上一共有3支著名的足球俱乐部的球衣胸前印有”Pirelli”字样，其中最著名的当属意大利国际米兰足球俱乐部。倍耐力通过足球这一世界语言，将产品与体育很好地结合起来，让倍耐力这一激情四射的全球品牌更加深入人心。
2008年4月1日至6月30日期间，倍耐力更是与国际米兰俱乐部合作，开展”购买倍耐力轿车轮胎，赢取激情国米之旅”促销活动。凡在活动期间于倍耐力指定轮胎经销店内购买两条及两条以上轿车胎的消费者即能现场获赠精美礼品一份，同时有机会参加抽奖，幸运大奖是亲临意大利米兰现场观摩国际米兰08-09赛季意甲联赛主场比赛，并能与心爱的国米球员近距离交流。

限量珍藏的倍耐力年历

不只在体育赛事上，倍耐力还追求时尚的独特性，倍耐力年历就是一个代表。创办于1964年的倍耐力年历到2008年已有35个版本，一直以其艺术与魅力闻名于世，是摄影、服装、收藏家及美容界中最令人期待的盛事之一。2008年的年历是倍耐力多年来首度在亚洲制作完成的年历，它将作为一张特别的名片将倍耐力的世界介绍给东方公众。

为倍耐力年历担当主创的著名肖像摄影大师帕特里克•德马切里尔所说：”出镜的佳丽们东西合璧，美不胜收，真是一张张韵味十足的面孔。”

极速电影

2006年，倍耐力公司采用了互联网的高品质电影作为重要的创新的营销工具。乌玛•瑟曼首次凭借”零任务”登入倍耐力网站。主演 “杀死比尔”的国际巨星乌玛•瑟曼在影片中驾驭着火焰般配置P零轮胎的兰博基尼Gallardo，飞速穿越洛杉矶街道逃出突然出现的神秘刺客的追杀。在目前这个版本中，乌玛的速度和力量因为控制而更加收放自如。这是倍耐力电影短片中一个情节，吸引了无数观众的眼球，也使得倍耐力在高端市场的领导地位大为巩固。
倍耐力轮胎凭借其高性能、创新科技、安全环保的产品及是上卓越的品牌形象在2008北京国际汽车展的精彩亮相，必将成为车展上一道亮丽的风景。倍耐力轮胎中国有限公司总经理白贝先生表示：”经过100多年的创新和发展，倍耐力轮胎已发展成为全球第五大轮胎生产商。2006年倍耐力的年销售额已达到了39.5亿欧元。倍耐力将积极投入网络建设，市场宣传，愿与中国的消费者一起开始中国市场开发的脚步。”

第二个尺寸（195/65R15）的测试是在大众高尔夫上进行的。倍耐力P6 获得了”非常值得推荐”的称号，并且成为了平衡性能方面的大赢家。


在19个竞争者中，倍耐力Ceat Tornado 取得了排名第六的好成绩，获得”值得推荐”"的称号（非常接近排名第五的米其林Energy Saver 轮胎）。

蒙特卡洛， 2008年1月27日——蒙特卡洛是本界世界拉力锦标赛的首站地点，要求参赛车队每段赛程只允许使用1条倍耐力轮胎。最后装配了倍耐力PZero轮胎的由塞巴斯蒂安•勒布和丹尼尔•埃莱纳驾驶的雪铁龙C4赛车赢得了最终冠军。这位世界冠军主导了这次拉力赛，以绝对的优势超过了和他们实力非常相近的对手。倍耐力公司还在两轮驱动级别赛的19段赛程的17段赛程中赢得最快圈速。

勒布在过去6年中赢得了五次蒙特卡洛分站赛冠军，他称赞说：”不管是在杜图里尼积雪的沥青路上，还是在摩纳哥中心的顺畅道路上，PZero轮胎的速度和稳定性都令人满意。尽管我们已拥有了获胜的优势，但是还要感谢倍耐力轮胎，否则我们不会取得那样的成功。我认为，倍耐力的首次亮相十分成功。”

勒布之后，第二名是福特福克斯车队希尔沃宁和莱蒂恩，一路稳定的驾驶为他们赢得了8个宝贵的积分。第三名在阿特金森和波特驾驶的斯巴鲁Impreza翼豹赛车与杜瓦尔和切威勒驾驶的福特福克斯赛车之间展开了激烈角逐，最后在400公里特殊赛程中，斯巴鲁车队以1.1秒的优势取得胜利。

和乔瓦尼共同驾驶赛车的嘉利成功地重返了世界汽车拉力锦标赛，并以福特福克斯车手的身份获得了第六名的位置。他专注于熟悉他的新车和新的倍耐力PZero轮胎，同时积累了更多宝贵的公里数，并尽量避免犯错误，这样的错误曾经导致他退出比赛。

倍耐力的体育赛事业务部总监保罗-汉贝利说：”倍耐力公司虽然是首次作为国际汽联拉力锦标赛的独家轮胎供应商，但结果却比我们原先预期的更好。有些人猜想在取消轮胎摩丝之后会产生刺孔，而我们没有任何的刺孔，并且驾驶员们都对我们的轮胎十分满意。他们很快就适应了我们的产品，就像勒布，他以前从未使用过倍耐力轮胎橡胶，这足以证明这个事实。值得指出的是，当轮胎制造商的竞争在公开化后，倍耐力公司事实上垄断了这项赛事，雷诺克里欧车队的车手布罗克里在两轮驱动级别赛的胜利证明了这点，倍耐力PZero轮胎赢得了19段赛程中的17段赛程的胜利。本周末的成功，不仅要归功于倍耐力公司在蒙特卡洛现场的技术人员，也要感谢土耳其伊兹米特厂和意大利都灵工厂扎实的准备工作。”

米兰， 2008年1月24日——随着第76届蒙特卡罗拉力赛的举行，倍耐力公司将借此翻开其体育赞助领域重要的崭新的一页。这项赛事将第一次要求所有车队使用倍耐力轮胎，这也是为期3年（ 2008至2010年）的独家轮胎供应协议的内容之一。

作为意大利公司著名的轮胎制造商，倍耐力已经为世界拉力锦标赛设计了三款不同类型的轮胎，其中一款有两种型号。作为世界拉力锦标赛唯一的轮胎供应商，倍耐力一直遵循国际汽联严格的规章制度。

除了专为城市赛道拉力赛设计的倍耐力PZero轮胎，和专为砾石赛道拉力赛设计的倍耐力蝎子轮胎之外，全新款倍耐力Sottozero将被用于冬季比赛。这款轮胎有两种型号，一种是加长了胎面沟纹的窄胎，适用于路上有严重积雪及结冰现象时，比如在瑞典。另一种是胎面沟纹短的宽胎，这是专门为蒙特卡罗比赛的特殊路况设计的。

倍耐力还是国际汽联N级冠军锦标赛（即世界拉力锦标赛）的独家轮胎供应商。除了与国际汽联在这一重大赛事的合作外，倍耐力十分自豪能够签订另一项为期3年的独家赞助合同，即在美国分站提供Grand Am系列轮胎。这项众人瞩目的冠军赛也将与著名的Daytona24小时耐力赛一起在本周末上演。

倍耐力的体育赛事业务部总监保罗-汉贝利表示：”倍耐力深感荣地幸成为国际汽联组织的三大世界锦标赛赛事之一的独家轮胎供应商，这对我们来说是莫大的鼓舞。倍耐力一直致力于汽车运动，为世界拉力锦标赛提供轮胎，包括P级世界拉力锦标赛，这完全符合我们公司的一贯宗旨。我深信，蒙特卡罗拉力赛将开创倍耐力赛车运动史上引人注目的新纪元。”

博洛尼亚，2007年12月9日 — 如今，在由博洛尼亚汽车展所举办的贝加特拉力纪念赛的冠军名册中将新添马科•马丁的大名。该位爱沙尼亚选手驾驶着装备有倍耐力P-Zero系列轮胎的斯巴鲁翼豹赛车，力闯5关赛事后将冠军收入囊中。他最强劲的对手之一是驾驶着同样装备倍耐力轮胎的标致307WRC赛车的芬兰选手托尼•加德迈斯特。该款赛车与2年前马丁角逐世界汽车拉力锦标赛的赛车非常相近。

马科在过去的2年间很少在比赛中亮相，此次欣然接受了贝加特摩托车拉力纪念赛的挑战，获得与弗朗索瓦•杜瓦尔、简-考派克和托尼•加德迈斯特等实力车手同台竞技机遇，并与诸如亚利桑德罗•贝特加、西蒙尼•坎佩德利、丁都•卡佩罗以及保罗•丘弗等使用倍耐力轮胎的意大利顶级赛车”明星”一较高下。驾驶着标致307WRC赛车手坎佩德利对自己能够在当晚上举行的Coppa Dante Salvay赛事中击败驾驶斯巴鲁翼豹WRC赛车的弗朗索瓦•杜瓦尔感到十分满意。尽管如此，在贝加特拉力纪念赛决赛中他却最终不敌颇具实力的比利时选手而屈居第四。

马丁介绍道，贝加特拉力纪念赛的胜出让他甚感满足，这项赛事赢得了世界汽车竞赛顶级车手和狂热车迷的极大关注。对于托尼•加德迈斯特而言，贝加特拉力纪念赛成为了其过去两年中始终无法赢得桂冠的赛事，此次他在决赛中再次折戟沉沙。去年他曾在决赛中不敌吉奇•嘉利，而他当年所驾驶的配有倍耐力轮胎的标致307WRC赛车恰巧是加德迈斯特今年所驾驶的赛车。

倍耐力大赛的拉力赛事经理马利欧•艾索拉赞扬了马丁在决赛中的一流表现：“马科在2005年曾是标致汽车制造公司旗下的赛车手，而当时倍耐力即是该车队的轮胎供应商，他在本周末的杰出表现证明了单胎方程式赛车的优势所在，且单胎方程式赛车将在明年世界汽车拉力赛一展身手，”他说：”在排除其他所有赛车运动的因素后，仅就轮胎而言，它能够在激烈的赛事中缩短0.1秒的时间差距。”